11 Kasım tarihinde Azerbaycan'dan kalkan Türk Silahlı Kuvvetleri'ne ait C-130 tipi askeri kargo uçağının Gürcistan-Azerbaycan sınırında düşmesi sonucu 20 askeri personel şehit olmuştu.
NTV'de yer alan habere göre; uçaktaki felaketi tetikleyen olayların 5 saniyede gerçekleştiği belirtildi. Uçağın kuyruğunun kopması sonucu, burun kısmının tamamen kontrol dışı hareketler yapmaya başlamış olabileceği üzerinde duruluyor.
Milli Savunma Bakanı Yaşar Güler, yaptığı açıklamada kara kutunun analizinin yaklaşık iki ay sürebileceğini belirtti.
Bakan Güler, ön bulguların kesinleşmemekle birlikte ilk kopan bölümün kuyruk kısmı olduğunu aktardı. Güler, “Uçak daha sonra üç parçaya ayrılıyor. Bu detaylar kara kutu incelemesiyle netleşecek. Şu an TUSAŞ tarafından analiz yapılıyor” ifadelerini kullandı.
C-130 model uçakların 1957’den bu yana dünyanın birçok ülkesinde kullanıldığını hatırlatan Güler, bu tip uçakların genel olarak güvenli bir yapıya sahip olduğunu belirterek, “1999’da bir motor yangını yaşansa da güvenli şekilde iniş yapılmıştı” dedi.
KUYRUK KAYBI SONRASI UÇAK KONTROLSÜZ KALMIŞ OLABİLİR
Havacılık uzmanlarına göre C-130’un kuyruk bölgesinin havada kopması, uçağın kontrolünü neredeyse tamamen imkânsız hale getiriyor. Ağırlık merkezinin öne kaymasıyla birlikte uçağın burnu kontrolden çıkıyor ve şiddetli hava direnci gövdeyi parçalayan bir etki yaratabiliyor. Kazaya ait görüntülerde dört motorun da yerinde olduğu görülüyor. Bu nedenle uzmanlar, burnun kopmasının hava direncinin etkisiyle meydana gelmiş olabileceği ihtimali üzerinde duruyor.
KUYRUK BÖLÜMÜNÜN UZAKTA BULUNMASI ÖNEMLİ İPUCU
Enkaz incelemelerinde kuyruk bölümünün uçağın düştüğü noktadan oldukça uzak bir mesafede bulunması, bu parçanın havada kopmuş olduğuna işaret ediyor. Bu da pilotların kuyruk kaybına rağmen bir süre uçağı havada tutmaya çalıştığını, ancak kontrolün tamamen kaybedildiğini düşündürüyor.
6 TONLUK YÜK DENGESİ DE ARAŞTIRILIYOR
Soruşturmanın üzerinde durduğu bir diğer konu ise uçakta taşınan 6 tonluk kargo yükü. Azerbaycan’daki etkinliklerden Türkiye’ye getirilen askeri malzemelerin arka kısma yüklendiği belirtiliyor. Her ne kadar C-130 tipi uçaklar 19 tona kadar yük taşıyabilse de, yükün pozisyonunun uçağın kontrolsüz savrulma anında etkili olup olmadığı inceleniyor. Yükün kayması ya da ani ağırlık değişimi, kuyruk bölümüne ek baskı yaparak hasarı hızlandırmış olabilir.
